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大华公司双质量飞轮项目的开发

山东交通科技
双质量扭振减振器结构分析典型的方向盘
1引言双质量飞轮扭振减振器是一种新型的汽车力 - 列扭振减振器,出现在西南世纪中叶。
第一个双质量飞轮扭转减振器基本上遵循离合器驱动的扭振减振器的结构。
也就是说,通过将从动板扭转减振器布置在飞轮的中心以形成双质量飞轮扭转减振器,飞轮具有多种功能。
2方向盘双质量扭振减振器的基本结构和性能分析方向盘双质量扭振减振器的基本结构是第一质量(第一方向盘),第二方向质量(第二方向盘),减震器它由三部分组成。两个群众之间(传单)。
图1是比较离合器盘的扭转减振器和质量的双扭转减振器的结构的示意图。
它的主要优点是克服了离合器驱动盘式扭转阻尼器的缺点,并具有出色的振动和隔振性能。
然而,在高速旋转下,弹簧承受大的径向和切向载荷。在高离心力和大变形的情况下,弹簧易于过早磨损。主要原因如下。一。减震器弹簧具有大的分配半径,并且在相同的速度下,弹簧受到大的离心力,这不可避免地导致弹簧磨损。
随着半径b增加,弹簧的周向变形量增加并且弹簧上的磨损增加。

(本文有3页)
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允许来源:“山东交通科技”1998年02期


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